prace licencjackie beta karoten Tanie loty
Centralny układ pompowania opon. Niektóre współczesne samochody, szczególnie ciężarowe, wyposażone są w centralny układ pompowania opon wszystkich kół. Pozwala to na zmianę ciśnienia w oponach za pomocą specjalnego układu sterowania umieszczonego w kabinie kierowcy. Regulacja ciśnienia w ogumieniu zarówno w czasie postoju samochodu, jak i w czasie jazdy umożliwia wybór najodpowiedniejszego ciśnienia, zależnie od warunków jazdy. Ciśnienie powietrza w ogumieniu jest kontrolowane za pomocą manometru na tablicy rozdzielczej. Centralny układ pompowania opon składa się: ze sprężarki, zbiornika powietrza, centralnego zaworu sterowania układem pneumatycznym, zaworów, główek doprowadzających powietrze do opon oraz przewodów i łączników. Centralny zawór kierowania układem pompowania składa się z zaworu do pompowania opon, łączącego zawory dętek (opon bezdętkowych) ze zbiornikiem powietrza oraz z zaworu łączącego zawory dętek z atmosferą. Dźwignia centralnego zaworu jest umieszczona na tablicy rozdzielczej. Sterowanie układem pompowania opon jest zależne od rozwiązania konstrukcyjnego w danym samochodzie. Powietrze przez odpowiednie zawory i przewody elastyczne jest doprowadzane do główek umieszczonych na piastach kół. Główka doprowadzenia powietrza umożliwia pompowanie powietrza do ogumienia i wypuszczanie powietrza z ogumienia. W czasie eksploatacji samochodu należy przestrzegać następujących zasad: 1. Podczas ruchu samochodu zawory kompletu powinny być otwarte w celu zapewnienia jednakowego ciśnienia we wszystkich oponach. Zawory kompletu powinny być zamknięte przy dłuższych postojach samochodu. Nie należy ustawiać dźwigni zaworu centralnego na położenie „pompowanie opon", gdy zamknięte są zawory dętek. 2. Ciśnienie w oponach należy regulować w zależności od warunków ruchu, a mianowicie: — jeżeli instrukcja obsługi samochodu nie przewiduje inaczej, to na drogach o twardej nawierzchni ciśnienie powinno wynosić, np. 3-3,5 kG/cm2, — na drogach gruntowych i bezdrożach ciśnienie powinno wynosić 1,5-42 kG/cm2, — na drogach piaszczystych, bagnistych i ośnieżonych — 0,75-2 kG/cm2. Obsługa centralnego układu pompowania opon polega na: przeprowadzaniu kontroli szczelności układu, sprawdzaniu na postoju temperatury główek doprowadzających powietrze (może być ciepła), obserwowaniu manometru wskazującego ciśnienie powietrza w oponach; ponadto w warunkach zimowych na codziennym usuwaniu osadu, aby uniknąć jego zamarznięcia w przewodach. Podczas pompowania ogumienia, szczególnie w przypadku korzystania ze sprężarek lub instalacji sprężonego powietrza, trzeba ciągle śledzić ciśnienie w oponach, ponieważ nadmierne ciśnienie może doprowadzić do wystrzału ogumienia i zranienia obsługującego.